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              高鐵科技發展“十二五”規劃出臺

              科技部4月18日公布《高速列車科技發展“十二五”專項規劃》,確定“十二五”期間我國高速列車科技發展8大目標,其中包括形成一系列核心技術的設計體系和保障體系,從根本上保障我國高速列車技術持續發展并保持領先地位。

              業內人士指出,《規劃》對中國高速列車的發展具有標志性意義,將進一步提高企業未來在國際上的競爭力。

              設置11項研究任務

              根據《規劃》要求,“十二五”期間,我國高速鐵路科技工作將沿如下四個重大技術方向展開:高速鐵路體系化安全保障技術;高速列車裝備譜系化技術;高速鐵路能力保持技術;高速鐵路可持續性技術。

              同時提出,圍繞高速列車科技發展“十二五”專項規劃重大技術方向,將分別從3個方向設置了11項主要研究任務,包括高速列車關鍵力學行為、特征與規律研究;高速鐵路系統安全行為機理及安全保障基礎問題研究;高速鐵路重大關鍵技術及裝備研制;高速列車新型牽引動力系統關鍵技術研究等方面內容。

              根據《規劃》中對組織和經費的部署,將以國家科技項目經費為牽引,主要用于基礎理論與關鍵技術的研究和驗證;以行業部門和企業配套經費為主體,主要用于成果裝置、設備、系統的研制、運行驗證及產業化能力建設。

              高鐵概念企業將受益

              “十一五”期間,我國已經建成5000公里以上的高速鐵路,居世界前列;到2020年,將建成16000公里的高速鐵路,屆時我國高速鐵路的總里程將居世界第一。

              據了解,截至2011年,我國已投入運營的高速列車共計786標準列(8輛編組),其中時速200-250km/h速度級355列,時速300-350km/h速度級140列,時速380km/h速度級133列。

              “《規劃》為‘十二五’期間指導高鐵列車技術發展的科技攻關的重大文件,對推動高鐵的發展,具有標志性的意義。”中國北車(601299)相關人士告訴中國證券報記者:“規劃中所提的基礎理論研究、關鍵技術研究、集成技術與示范應用等研究都是事關中國高鐵前途和命運。當然也事關企業命運。”

              據其介紹,這些基礎技術和核心技術的突破,將直接決定中國高鐵在世界上的位置。“企業只有掌握了核心技術,在重大科技攻關上掌握話語權,才能降低成本,才能控制市場。”(據中國證券報)

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