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              經濟日報:中歐班列開行數量呈現爆發式增長

              6月29日,中歐班列(南京—莫斯科)從江蘇省南京市首開。中歐班列(南京—莫斯科)的開行,是全國國際班列中首次以莫斯科為目的地的班列,對拓展中俄貿易、推進“一帶一路”倡議將發揮重要作用。根據目前對中歐班列貨源需求的調研,大約有60%左右來自江蘇地區。出口貨物以家電、電子產品、建材、輕工、鐵路和高鐵配件等為主。經過中俄各方共同研判,中歐班列(南京—莫斯科)在首次開行后,將在年內實現兩周一班,年底前到明年初有望增至每周一班,努力為促進外貿穩定增長提供重要支撐。圖為在南京北站,中歐班列(南京—莫斯科)首班列車整裝待發。(新華社發)

                 2016年7月21日10時18分,滿載服裝、布匹等日用品的X8024次中歐班列(義烏至馬德里)從鐵路義烏西站駛出,標志著中歐班列累計開行總數已達到2000列。中歐班列從第1列到第500列,歷時4年;從第501列到第1000列,歷時7個多月;從第1001列到第1500列,歷時5個月;從第1501列到第2000列,僅用時3個半月。

                 近年來,中國鐵路總公司堅持把開好中歐班列作為“一帶一路”建設的重要舉措,加強與有關地方政府和沿線國家鐵路的溝通協調,加大中歐班列組織力度,逐步完善服務保障措施,促進了中歐班列運量大幅增長,中歐班列呈現出良好的發展態勢。開行數量和范圍不斷擴大。

                 中歐班列開行數量實現了爆發式增長,在2015年開行列數增長2.7倍的基礎上,今年繼續成倍增長,上半年共開行619列,同比增長150%。在今年5月15日實施的新運行圖中,鐵路總公司繼續增加中歐班列運能,新增中歐班列線路13條,總數達到39條,覆蓋范圍不斷擴展,目前中國境內穩定開行中歐班列的城市已達16個,到達歐洲8個國家12個以上城市。運到時限大幅壓縮。

                 為保證運到時限,在鐵路總公司和鐵路局兩級調度設立專人,負責中歐班列箱源調配、運行盯控、中轉集結等工作,按高于客車等級安排中歐班列開行,中歐班列日均運行1300公里,正點率接近100%;全程運行時間大幅壓縮,最快12天抵達歐洲,運輸時間僅為海運的30%左右。今年鐵路總公司繼續對中歐班列國內運價實施優惠政策,運費比平均運價降低了30%以上。大力協調沿線國家政府和相關部門,共同給予了歐洲段班列運價優惠,大幅降低全程物流成本。

                 目前,中歐班列全程運價較開行之初已下降20%以上,達到開行以來的最低水平,僅為空運價格的1/5,受到了沿線國家政府和企業的歡迎。鐵路總公司大力開展中歐班列統一品牌建設,修訂完善了品牌建設方案,由“一帶一路”建設工作領導小組辦公室發布中歐班列品牌建設方案,啟用了中歐班列品牌標識。
                 6月8日,統一品牌中歐班列從重慶、成都、鄭州、武漢、長沙、蘇州、東莞、義烏八個城市順利始發,6月20日,在波蘭成功舉行了統一品牌中歐班列首達歐洲儀式。鐵路總公司不斷加強境外經營網點建設,專門組織調研組,赴波蘭馬拉舍維奇、德國奧德法蘭克福、立陶宛考納斯調研物流網點方案,進一步摸清了境外貨源情況。充分發揮鐵路網絡優勢,通過實施價格優惠、運行安全正點、提供全程服務等措施,大力吸引和集聚中歐班列貨源。

                 目前,中歐班列運輸貨物品類已由開行初期的手機、電腦等IT產品逐步擴大到衣服鞋帽、汽車及配件、糧食、葡萄酒、咖啡豆、木材、家具、太陽能設備、化工品、機械設備等。針對返程貨源組織難度大的情況,加強與沿線國家鐵路和物流企業合作,以境外汽配、汽車、木材等物流項目為主,積極參加國際招標,共同開發返程貨源。

                 2016年,回程班列繼續保持良好發展態勢,截至6月底,共開行了209列,同比增長318%,達到去程開行列數的50%。隨著運營模式日趨成熟完善,中歐班列作為一種綠色環保、安全快捷的國際物流新方式,受到了國內外政府企業廣泛關注和歡迎,正在加快成長為國際知名的物流品牌。

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